ロングビーチ港から博多港へ１９６５年式356Cが来ました。

　長く９１１に乗られ、ルフトの創業時からお付き合いがあるＡさんから「３５６が欲しい」と、

　今年の初めに依頼がありました。

　ブログでも書きましたが、２月３月に名古屋、東京、大阪に行っていたのは販売車両の３５６を

　見に行っていたからです。ですが、国内では中々程度や予算と合う車両とは出会わない。

　ですので、ここ８年ぐらい毎年春になると伺っていた、南カルフォルニアはコスタメサにある

　「Ｅｕｒｏｐｉａｎ　Ｃｏｌｌｅｃｔｉｂｌｅｓ」より３月下旬に１９６５年製３５６Ｃの売り物が

　あり検討に入りました。https://www.europeancollectibles.com/

　ＨＰに出ている車はこれです。購入したのでＳＯＬＤになっています。

　過去に新車より３オーナーで、シリアルナンバー及びエンジンナンバーマッチング。外装色も

　リペイントしてありますが新車からの色です。12Ｖの車です。

　写真では綺麗に見えますので、車で２～３０分の知人に見に行っていただきました。

　彼が言うには、３５年ぐらい前にレストレーションしてあり、外装はそれなり。リフトであげてもらい

　下回りの写真を撮ってもらい見ると、床回り及び足回りには錆もないようで、レストレーション

　された時に綺麗に仕上げられたのが良くわかります。

　動画もとってもらい、エンジンも快調なようです。

　丁寧にレストレーションされたようで、見た目だけ仕上げた車ではないようなので、Ａさんと

　ご相談し購入決定。

　４月上旬にコンテナに詰められて、ＬＡ近くのロングビーチ港より博多港へ出港しました。

　ゴールデンウイーク明けに海運会社よりルフトへ博多港入港の連絡がありまして、昨日５月１５日に

　博多港国際線ターミナルにある、門司税関博多税関支所前にある、保税倉庫へＡさんと行きました。

　ロングビーチよりプサンに寄り、プサン～博多のカメリアラインのカーフェリーでコンテナごと

　博多港へ来た用です。

　約１か月間の船旅を終え太平洋を渡って韓国経由で日本に来ました。

　保税倉庫でコンテナが開けられＡさんと現車確認をします。なんだか感無量。

　私がＡさんに見たことない車両をお勧めしましたので、ドキドキします。

　ですが想像していたより綺麗な車両でほっとしました。

　Ａさんの許可を終え、保税倉庫の職員さんたちがバンディング（コンテナへの車の固定）を解除し

　車をコンテナから出し、プラットホームへ出します。

　出てきました。ここで税関職員が現物の確認をします。

　構内の移動が必要なので、エンジンを始動してみます。

　１か月の船旅でしたが、長いクランキング後、元気に始動しました。

　アイドリングも安定し調子も良さそうです。

　今日はここまでで明日、キャリアカーで私が保税事務所に引き取りに来て香椎浜にある、

　税関で通関となります。

　翌朝、私一人でキャリアカーで博多港の保税倉庫に356Ｃを引き取りに行きました。

　香椎浜にある税関へ行きます。

　税関（ＣＵＳＴＯＭＳ）に着きます。

　通関修了で、ルフトへ持ち帰ります。

　この356Ｃに付随していた、過去の整備記録と購入したパーツ及びショップと交わしたメモです。

　１９７２年から去年２０１７年までの記録が３５０枚ほどあります。

　３５年ほど前にレストレーションした記録のアルバムもあります。

　３番目のミシガンに住んでいたオーナーさんが几帳面だったようで、すごいです。こんな車

　初めて見ました。とっても大事にされたいたのが分かります。

　ドアが閉まる音も、私の３５６みたいに「ガシャ！」ではなく「パスっ！」と356らしく気持ち

　良く締まりますし、配線のハーネスも新品に交換してありました。

　ドア廻りにパテ？のひずみかな？と思われるものが見えますが、私の所有する１０００分の１ミリ

　まで計測できる塗膜計で計測すると、鋼鈑にパテはほとんど使われておらず、３５年経過した当時の塗装に

　よる技術による不具合だと考察します。

　
　今から検査登録があります。少々お待ちを。